AIRHAWK 2® Comfort Seating System - cuscino del sedile

Stare seduti per lunghe distanze è uno sforzo per il corpo. La grande pressione sulle tuberosità ischiatiche riduce la circolazione sanguigna, che porta ad una sensazione di intorpidimento e le gambe "addormentate". Inoltre, le giunture e i dorsi sono tesi. Un cuscino a 2 posti AIRHAWK elimina questi problemi e consente una comoda posizione seduta durante tutto il viaggio.

La TECNOLOGIA DRY FLOATATION® TECHNOLOGY brevettata del cuscino di seduta AIRHAWK 2® può essere confrontata con le proprietà di alleggerimento della pressione dell'acqua. Ci si si siede in profondità in un cuscino di seduta, che è costituito da singole cellule d'aria che distribuiscono il peso corporeo in modo uniforme su tutta la superficie della seduta. In questo modo la circolazione viene migliorata.

Per Piaggio Scooter
Dal momento che lo scooter Piaggio è molto duro molleggiato, si consiglia la posizione più morbida dell'ammortizzatore e in aggiunta questi cuscini Airhawk.

Forniamo il cuscino con una corda di gomma aggiuntiva con ganci per un facile fissaggio sotto il sedile o in un altro luogo facilmente accessibile.

- Sollevare il sedile di soli 3,5 cm circa
- Elevato comfort di seduta
- Riduzione delle virbazioni e degli shock
- Copertura lavabile (a 30 C) con rivestimento antiscivolo sul lato inferiore e materiale estensibile sul lato superiore
- Permeabile all'aria per migliorare la circolazione
- Materiale impermeabile nel cuscino del sedile
- Anelli di fissaggio per un ulteriore fissaggio
- Adatto alla maggior parte delle moto per pilota e passeggero
- Peso ca. 300 g con coperchio

Disponibile nelle dimensioni

medio 37 x 37 cm (rotondo)

Da quando io stesso ero un pilota abituale, con 50.000 km all'anno, ho sperimentato come molti altri l'applicazione di una pelle d'agnello, un inserto in gel, poi due inserti in gel nella sella.
Ma questi erano solo piccoli miglioramenti.

Poi ho scoperto il cuscino Airhawk. Sotto riserva, pensavo di non avere più alcun contatto reale con la macchina. Fortunatamente, però, questo non è stato confermato dalla chiusura della gamba, che è automatica.

L'aspetto più importante per me è che i colpi duri delle strade dissestate sono ridotti almeno del 50%.

A mio parere questo effetto è causato dai canali che collegano le camere d'aria. Il trabocco da una camera all'altra crea un riempimento e uno svuotamento costante.

Ciò significa, in parole povere, che il colpo è energia che viene reindirizzata nel movimento.

Poiché la moto è un veicolo a un solo cingolo, le sospensioni non possono mai essere così omogenee come in un'auto.

La schiena è una parte sensibile del corpo e non può sopportare questi duri colpi. Pertanto deve essere trattata con cura.